…в настоящий момент под Кругобайкальской железной дорогой обычно подразумевается являющийся с 1956 года тупиковым участок от станции Слюдянка II до станции Байкал.
(с) Википедия
Заказали экскурсию. Автобусом от Иркутска до Листвянки, паром мимо Ангары до ст. Байкал. Там специальный поезд до Слюдянки с остановками и прогулками, оттуда до Иркутска им же.
Накануне вечером отогнал машинку в БГС на ТО-4, возвращался на такси. Праворульном. Неосмотрительно сел спереди. Повезло, водитель спокойный был, но пару раз очень хотелось поискать несуществующий руль. С ногами проще — их не видно и педали можно было искать безнаказанно. Руки держал усилием воли.
Иркутск, утро:
Автобус и дорога до Листвянки не особо интересна, пропустим. Паром уже веселее, прибились к группе туристов — у них был знающий дядечка, порассказывал много интересного.
Ангара:
Станция Байкал, вид с парома:
Корабликов жалко, стоят заброшенные, ржавеют. Вообще обстановка какая-то печальная, да еще мелкий дождь порывами…
Вокзал, специальный туристический поезд — 3 вагончика. Поглазели вокруг, упаковались.
Пожалуй впервые нам так не повезло с экскурсоводом. Не, у нее может все впереди, в том числе и пик карьеры, может все придет с опытом, но у нас второго раза может и не быть…
КБЖД практически полностью состоит из туннелей, мостов и поворотов. Качество исполнения впечатляет. Особенно если вспомнить когда и какими инструментами делалось. Красиво. С воды бы еще посмотреть — наверное вообще здорово.
Слюдянка. Единственный в мире вокзал выполненный целиком из мрамора. Душевный.
Покатились в Иркутск. Достопримечательности кончились, прилечь некуда, поскучали пару часов…