Дорога Туда.
Туда с большой буквы — не опечатка. Это именно «Там» — как понятие, как цель, как мечта. Довольно размазанное, но как-то так все и ощущается. Теперь, уже дома. Там не задумывался — на философию времени не было.
«были сборы недолги…» (с) песня
Сборы, если считать рытье информации и прочую теорию, были весьма долгими — первоначальные ленивые раскопки, уточнения дорог и пр. начались летом 11-го. Гугл предлагал что-то такое:
Карты, места, отчеты… Все читалось, что-то откладывалось в памяти, что-то находилось второй и третий раз, сопоставлялось, записывалось, терялось, забывалось… 
Закономерный итог: едем как обычно: имеем приблизительный план — двигаемся на восток порядка 5,5 тык Где-то там должно быть «славное море» и «омулёвая бочка». Бочка непринципиальна, море входит в обязательную программу.
Дальше что-то типа дневника, пытался записывать происходящее, ощущения, впечатления… Финишная неделя. Утрясание остатков, доработка работ, инструктаж заменителей и прочее.
03-07-12. День «Д»- 5.
Машинка сдана на штатное ТО-3 в АТМ (для неместных — единственный оффдилер УАЗ в области). Особенных проблем нет, несколько мелочей, замена всех фильтров плюс озвучены планы и просьба обратить особое внимание.
04-07-12 День «Д» — 4
Ждем звонка от АТМ, осваиваем конструктор сайтов Яндекса. Интересные метаморфозы с фотками могут происходить…
ЗЫ: Яндекс был выбран как относительно устойчивая, легкодоступная платформа для путевых заметок… Наивный. Думал писать по пути помаленьку…
АТМ отзвонился. Вроде как готово. Забрал. Похоже все хорошо. Завтра буду рассовывать разную фигню по закромам багажника и прочих защечных пазух, клеить наклейки, прикручивать гайки, привязывать провода — заодно посмотрю подробнее.
05-07-12 День «Д» — 3
Поклеил наклейки (чтоб не приставали по дороге с вопросами «29-й — это где?» забегая вперед — не особо помогало, врезался в память вопрос на заправке где-то в Сибири — «Архангельск — это за Уралом?» Ну что ж, можно и так сказать… :).
Повесил обратно рацию, сгреб все барахло в кучу в гараже. Завтра буду играть в тетрис — рассовывать все по местам. Ничего не успеваю с работой — вешалка…
06-07-12 День «Д» — 2
Тетрис откладывается. Передача дел и устранение проблем заняли весь день. И не закончились. Особо порадовали отвалившиеся крепления кулера у буха. Завтра с обеда выключаю телефон и все нафиг. Меньше знаешь, крепче спишь. А через пару дней и несколько тыс км будет уже поздно волноваться
07-07-12 День «Д» — 1
Вроде все. Дела какие доделаны, какие прекращены, остальные брошены на произвол судьбы. Машина упакована, завтра сумки с едой закинуть и вперед. Будильник на 4.
он сказал «Поехали»… (с) опять песня
День 1.
Поехали удивительно рано — 6-ти утра не было. Это был единственный день, когда удалось выехать раньше 7 :). Архангельск, Емецк, Березник — все обычно, как всегда, стандартно — много раз езженая трасса, экипаж досыпает. Отворотка на Котлас — начинается разнообразие :). В этой части области бывать не доводилось. Дорога — немного афальта (км 50), потом начинается грунтовка. Пыльная. Нет, ОЧЕНЬ пыльная :). Пинежская нервно курит
Ближе к Котласу народ попросыпался, запросился на обед и прочее. Встали прямо перед — отвернул к берегу, разложились, опробовали стол.
Стол, кстати — отдельная песня… Пилить по поводу стола и стульев в дорогу меня начали еще в прошлом году, в поездке по Северо-Западу. Мотивировка — невозможно поесть и приготовить в нормальных условиях. Возражения на тему нерезинового багажника и неудобства размещения как-то не звучали на фоне лежащего в этом самом багажнике штурмана почти в полный рост. Пришлось задуматься. Процесс вымеряния листа фанеры был грубо прерван отцом в плане «не майся — где-то в гараже лежал…» В гараже действительно лежал. В комплекте с парой стульев. Выпуска годов так 60-х прошлого века. Родители, оказывается, тоже не чужды были… покататься с комфортом.
Перекус и двинулись дальше. Ориентируемся по указателям на Сыктывкар, они в достаточном количестве, проблем нет. Т.е. не было, пока второй пилот не начал рыться в картах. Заявил, что типа можно срезать прилично — указатель на перекрестке показывал налево, самоуверенный молодой человек тыкал пыльцем прямо, потрясая ноутом с запущенным на нем SASPlanet.
Ну что ж, поехали. Спустя буквально пяток км уперлись. Похихикали, развернулись, пошли по указателям. Дорога — мягкая, пыльная грунтовка, песочек, идется хорошо. Потом и асфальт запоявлялся — так и добежали до границы.
Был наслышан про практическое отсутствие дорог в Коми. Несколько преувеличено, или мне попадались чересчур впечатлительные отчеты :). Дороги нормальные (для нас, неизбалованных), относительно неплохой, хоть и старый асфальт, заплат немного. Напрягают только периодические провалы-гребни длиной полметра-два во всю ширину, поначалу приходилось чуть не в пол оттормаживаться, потом попривык замечать подальше. В общем, думал будет хуже. Участок казался наиболее проблемным, но прошелся легко.
На ночевку встали в Даниловке — мотель «Фортуна», вполне приличное место, штурман одобрил.
День 2
Едем дальше. Пока скучно. Некоторый оживляж вносит архитектура: 
Тут припомнилось про часовые пояса — как-то очень быстро потерялось 2 часа времени 
— сотни полторы км. Но, тем не менее, до ночевки укатились почти под Екатеринбург. На границах областей уже не останавливались, решили не мелочиться
Ночевали чуть съехав с дороги — небольшой проселок в сторону, там покрутившись — дорогу слышно, но не видно. Мяско, супчик… Условно «одноразовый» мангал, кстати, продержался до самого конца. Получил постоянную прописку и штатное место под правым задним сиденьем :). Богатый опыт установки к обратному пути позволял собирать за пару-тройку минут в одиночку.
День 3
Первые горы. В смысле именно горы — Урал. Честно говоря ожидалось чего-то более… Но это тоже производит некоторое впечатление на равнинных людей
Европа — Азия. Граница. Интересно Екатеринбург, памятник клавиатуре Как же пройти?
Сантехника тоже не пропустили
Закаты красивящие
Ночевка в этот раз не удалась. В рекомендациях проскакивало упоминание о некоей заправке и возможности занедорого (300р) переночевать. Координаты я добросовестно отметил, насчет цены не насторожился. Зря
Коротенько: штурман не одобрил весьма. Не, для двоих очень непритязательных — нормально. Даже есть где помыться. Но нас четверо. В маленький двухместный номер. Надутый матрасик для детей перекрывает полдвери — не открыть. Ну и значительное количество цыган на стоянке рядом тоже оптимизма не добавляло. Хозяин заведения, как оказалось, из них, чей-то дед. Другие родственники, видимо, тоже были в изобилии. Тем не менее отдохнулось.
Лесенка именно туда Там эээ… вроде как 4 комнаты, душ и туалет.
День 4.
Дорога… Ишим — делаю пометку в памяти — на обратном пути тут развилка. Омск — мимо. Около Калачинска есть очень хорошее место — комплекс, стоянка, заправка, гостиница. Все условия. Можно помыться, постираться. Понравилась столовая — советская классика, раздача, подносики. Все быстро, выбор хороший, вкусно.
Опять теряем время на часовых поясах. До запланированной ночевки под Новосибирском (мотель «Мираж») добираемся уже в темноте. Двухместный номер (если подвинуть мебель :)) вполне допускает размещение четверых.
Самое главное! Тут своя пивоварня! Пиво хорошее. Лучше нашего котласского. Объявление на двери: «Пива здесь нет». Чуть не расстроились. Пиво, конечно, практически пью я один, но экипажу настроение Главного Пилота тоже важно. Ибо вот! Опытный штурман тут же изыскал кафе через дорогу. С пивом. Там же и кормят. Заказ имеет смысл проверить сразу после диктовки. И при выдаче. Бывает путают.
День 5.
Вид из номера — налево объездная Новосибирска.
Первые серьезные горки нам обещали после Кемерово. Ну… Урал был подготовкой, горки действительно имеются. Практически такие же, проходятся уже без особых эмоций
Ночевка. Съехали на проселок, который поразветвлялся и еле заметной колеей увел в поле.
День 6
Дорога, дорога, дорога. Красноярск. Енисей. Что-то шевелится в подсознании — детские книжки, Сибирь, большая река, «поворот сибирских рек». Иркутская область. +5 часов.
Ночевка по рекомендациям — Алзамай, «У Петра». Неплохо весьма. Особенно wi-fi. Бесплатный. Жалко в кафе не ловится, только в гостинице и около.
День 7.
Последний рывок. Сегодня будет БАЙКАЛ. С утра созвонился с одноклубниками, обещали встретить. Дорога тянется и тянется, ощущения, что никак не доедем, так и останемся в дороге навсегда. В каком-то поселке неудачно заправился газом — машинка км через 100 заявила что газа больше нет и дальше едем исключительно на бензине. Припомнилось, что водитель рядом заправлявшегося ПАЗика ругался, что «недоливают», но, блин, не настолько же? Повторные попытки включения газа навели на мысль, что налито литров все же относительно честно, но вот насчет качества… В общем машинка соглашалась ехать буквально несколько км, после чего сигналила про окончание и переключалась. Далее цикл повторялся — десяток км на бензине — вкл газ, на нем сколько сможет.
Контрольный звонок км за 70 — уточнение места. Еще час — и встреча. Гм… Неожиданно. Серебристый УАЗ с клубным флагом. Не ошибешься На радостях даже никто не сфотал. Подъехал второй, зарулили к речке, стол, чайник. Пообщались. Ребят, пользуясь случаем — СПАСИБО. Alexmih, Angarria, было очень приятно, экипаж проникся напрочь :). И всей иркутской ветке — тоже.
Дальше был прыжок в сторону Байкальска. Первые настоящие (с нашей точки зрения) горы. Серпантин — впервые за 20 лет вождения. Странная смесь восхищения, опасения и просто восторга — круто во всех смыслах. Вот и дошли. Култук. Байкал. Первый взгляд.
